Honzíkovy vláčky

Motorový vůz M 240.0 v měřítku N zhotovený stereolitografickým 3D tiskem (3) – na bázi pojezdů TOMYTEC

První verzi pojezdu z dílny Jirky Kubíka jsme představili minule (ZDE). Druhá verze pojezdu pro M240.0, kterou představíme nejdříve v této třetí části příspěvku, spočívala v použití kompletního, byť upraveného, pojezdu TOMYTEC. Detailním výběrem možností padla volba na typ TM-06R. Má celkovou délku podvozku 110 mm, šířku 15,6 mm, rozvor podvozků 80 mm, rozvor náprav 14 mm a průměr kol 5,6 mm. Třetí verze pojezdu pak spočívala ve vytvoření pojezdu z vlastnoručně vytištěného rámu metodou FDM tisku, do kterého byly zabudovány podvozky z pojezdu TOMYTEC TM-04 a některé další součástky (motor, kardanový pohon aj.). Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 578 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Motorový vůz M 240.0 v měřítku N zhotovený stereolitografickým 3D tiskem (2) – pojezd (analog)

V předešlém dílu jsme velmi podrobně popsali výrobu karosérie motorového vozu M240.0 metodou přesného 3D stereolitografického tisku. Zhruba za rok, kdy se této velmi perspektivní metodě výroby modelů i malých měřítek věnujeme, se vyrojilo poměrně dost podobných projektů. Jak to tak ale vždycky bývá, když dva dělají totéž, není to totéž. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 134 | komentářů 6 | Tisknout: | Poslat:

Motorový vůz M 240.0 v měřítku N zhotovený stereolitografickým 3D tiskem (1)

Čtyřnápravové motorové osobní vozy s hydrodynamickým přenosem výkonu od vznětového motoru s výkonem 206 kW přišly na naše koleje v roce 1963 a 1964. Dosahovaly maximální rychlosti 70 km/hod. Po dvou prototypových vozech nesly až do roku 1988 označení M 240.0, poté byly přeznačeny na řadu 820. V počtu 120 kusů poctivě sloužily na československých kolejích až do roku 2007, kdy už jezdilo jen několik jednotek vozů. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 150 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Čím to vlastně všechno začalo… (ve firmě PIKO)

Historie velikosti N ve východním bloku je poměrně dobře známá, ovšem nejspíš menší informovanost panuje o premiérovém „start-setu“, jehož podoba se vymykala pozdější produkci sonneberského podniku¹⁾. S ohledem na více než půl století od doby uvedení na trh bude jistě zajímavé si onen Batteriebahn Güterzug představit.

. Přečíst celé…

Počet přečtení: 2 813 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Po stopách nerealizované parní rychlíkové lokomotivy u PIKO

Jen málokterý obor – a nemusí být nutně modelářský a ani železniční – má svá tajemství a záhady. Sonneberské PIKO v době socialistické není výjimkou – také tady se objevil typický Erlkönig. Že nevíte, co tento termín znamená? Pravda, bývá typičtější pro automobilový průmysl, ale situace u východoněmeckého výrobce na počátku 70. let se na něj hodí jak ušitá. Takže jde o vozidlo z důvodu především konkurenčních pečlivě utajené. Přečíst celé…

Počet přečtení: 2 947 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Půlstoletý „eNkový“ evergreen – nákladní nádražíčko

Šedesátá léta 20. století byla u našich severních sousedů v Německé demokratické republice v oblasti modelové železnice ve znamení přechodu na nové modelářské postupy. Plasty už byly populární dříve, ostatně existuje jeden důkaz nade všechny pádný – „bakelitový zázrak“ ze Zwickau (u nás Cvikov) s honosným názvem Družice (to je opravdu překlad německého Trabant). Do železničního modelářství ale plasty vstupovaly zejména v oblasti doplňků, přesněji staveb, pozvolna. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 480 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

„Pomeranč“ sestavený z karosérie odlité z resinu a pojezdu z Nohab

Mezi roky 1961 – 1965 byly v ČKD Praha vyráběny dvě téměř identické lokomotivy. Kvůli oranžovému nátěru dostaly přezdívku Pomeranč. Taky se jim kvůli šesti nápravám přezdívalo „cénula“ (Co´Co´). V Kryšpínově značení se jednalo o T678.0 a T679.0, později byly přeznačené na řadu 775 a 776. Té první se vyrobilo 17 a té druhé 27 kusů. Tyto dieselelektrické lokomotivy s úctyhodným výkonem 1470 kW byly u ČSD určené pro těžkou osobní a nákladní dopravu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 272 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Barvení plastových modelů, aneb Jak připravit model z odlitku z pryskyřice k barvení

Některé modelářské postupy jsou proveditelné několika způsoby. A přitom nelze jednoznačně stanovit, který je správný, resp. nejsprávnější. Třeba takové barvení karosérie modelu. Bude záležet na mnoha faktorech. Z čeho je vyrobená (odlitek, leptaný mosazný plech, 3D výtisk), jaké jsou použité barvy, jak jsou nanášeny apod. A pro pořádek je nutné připomenout, že ač se to nezdá, rozdíly budou i v případě barvení leteckých, železničních a jiných modelů. Je samozřejmé, že budeme psát výhradně o amatérském barvení. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 036 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

E499 Bobina (N) od Tomáše Hlouška se dočkala digitalizace

Každý modelář má svoji oblíbenou mašinku. Někdo proto, že se s ní při stavbě hodně natrápil, nebo na ní dlouho šetřil, anebo že s ní jezdil děda nebo táta. Někdo jednoduše proto, že se mu líbí kvůli něčemu jinému. Já mám takových TOP mašinek několik, ale přece jenom jedna je ta NEJ: Bobina s kulatými okny. Na model v měřítku N jsem se hodně načekal. Když mi jej Tomáš Hloušek předával, měl jsem velkou radost. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 985 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Tři užitečné doplňky na kolejiště od UNION Modellbahn

Letošní absenci modelářských veletrhů a prodejních setkání v Německu a v Rakousku z důvodu pandemie koronaviru nelze ničím nahradit. Jakkoliv je to proti mým zásadám a názorům na reklamu, nezbývá, než sledovat reklamní nabídky spolehlivých výrobců a prodejců. Už jsem několikrát psal, že rád nakupuju u DM-Toys.de – ZDE. Jsou zaměření na „N-ormální“ měřítko, mají velký sortiment zboží skladem, stále doplňují nové výrobky a především – na objednávky reagují do druhého dne. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 219 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Přejezdové výstražníky v měřítku N zhotovené metodou 3D tisku

Na počátku letošního roku jsme na stránkách Honzíkových vláčků – ZDE – zveřejnili stať o stavbě návěstidel v měřítku 1:160. Současně jsme zveřejnili kde je možné je získat. Na základě mohutné odezvy železničních modelářů jsme se následně rozhodli zpřístupnit tato návěstidla všem zájemcům ve formě „stavebnic“. Pro jejich kompletní výrobu jsme nenašli výrobce. Do dnešního dne si zájemci (věříme, že spokojení) objednali více jak 300 návěstidel. Děkujeme. Rozhodli jsme se proto rozšířit sortiment nabízených stavebnic, tentokrát o přejezdové výstražníky. Přečíst celé…

Počet přečtení: 14 181 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Čisticí lokomotiva Fleischmann 7968 podruhé, aneb Hodně věcí je v ní jinak

Před pěti roky jsem se na stránkách Honzíkových vláčků věnoval digitalizaci dvounápravové elektrické lokomotivy od fy Fleischmann (model 7968) – ZDE. V článku jsem porovnával rozdíly modelu určeného pro čištění povrchu kolejnic a podobného modelu uzpůsobeného pro provoz na modelové ozubnicové trati. Kromě jiného jsem detailně popsal digitalizaci této „čističky“ (jak ji budu v tomto článku dále označovat). Mělo následovat pojednání o dovážení modelu, ale stala se nehoda… Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 417 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace drážního vozidla KLV 53

Jestli mi někdo bude tvrdit, že měl v éře koronavirové fůru času a hlavně, že se mohl v klidu věnovat modelaření, tak mu asi řeknu něco od plic. No, možná, ale pokud neměl za zadkem manželku… Přesto všechno jsem si po více než roce našel čas na dokončení digitalizace německé „dresiny“ nesoucí označení KLV 53. Typickým pro toto vozidlo je, že nejspíš nejezdilo na kolejích Česka ani Slovenska a asi ani u soukromých dopravců. U nás známe z dřívější doby především drezíny TATRA, v současnosti pak vozidla MUV 69, neboli motorové univerzální vozíky. Model MUV 69 v měřítku N v jezdící verzi popsal Jirka Kubík – ZDE a ZDE. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 037 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Úprava svítivosti lamp zn. Dominik

Mnozí modeláři mají na kolejišti krásné lampy Dominik. Jejich velká nectnost spočívá v malé svítivosti. V době jejich vzniku totiž ještě nebyly dostupné vysoce svítivé LED. Když jsem nedávno dostal od kamaráda několik těchto vysokých stožárových lamp, vadilo mi, že tak málo svítí, takže neplní svůj účel. Hledal jsem možnost, jak vyměnit LED za novější, s vysokou svítivostí.  Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 244 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Dekodér LokPilot 5 micro DCC/MM/SX/M4 NEM651 od ESU

Dekodér LokPilot 5 micro je dosud nejmenším digitálním dekodérem od ESU. Díky použití subminiaturních součástek, osmivrstvých desek s plošnými spoji a nejnovější výrobní technologii má pouhých 8,0 x 7,0 mm a tloušťkou pouze 2,4 mm (resp. 2,9 mm – měřeno na kondenzátoru). Může být proto používán i ve velmi malých lokomotivách v měřítcích Z, N nebo TT. Nicméně funkčnost a robustnost nebyly omezeny ve srovnání s většími verzemi dekodérů. (ČTI dodatek) Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 856 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Návěstidla v měřítku N metodou přesného 3D tisku

Každý železniční modelář při stavbě svého kolejiště dříve či později nevyhnutelně narazí na problém jeho osazení návěstidly. Milovníci gigantických měřítek jsou veskrze uspokojováni nabídkou hotových modelů návěstidel či jejich stavebnic produkovaných různými výrobci a víceméně běžně dostupných v mnoha modelářských obchodech. Ovšem sortiment tohoto druhu pro N-ormální měřítko prakticky neexistuje. Přesný 3D tisk nabízí možnost, jak potřebná návěstidla, či jejich části, vyrobit.

Sledujte prosím novou ANKETU (na pravé liště)

Pomozte nám zjistit zájem o návěstidla zhotovená metodou přesného 3D tisku

. Přečíst celé…

Počet přečtení: 13 263 | komentářů 17 | Tisknout: | Poslat:

Drobná úprava čistícího vozu od firmy LUX-Modellbau model 9470 v měřítku N

Těžko bych spočítal, kolikrát jsem na HV psal o čištění kolejí. Osobě považuji za nejhodnotnější a také nejoriginálnější článek k tématu ten, kde popisujeme, co je vidět na povrchu kolejí po různém čištění v elektronovém skanovacím mikroskopu – ZDE. Naopak téměř jako fejk byl připraven příspěvek o Diavě – ZDE. No, ale pokud jde o čištění povrchu kolejí, vývoj jde dál a pokusů a návodů o jejich dokonalém vyčištění přibývá. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 182 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Krabičky na modely

„Kam s ním?“ Klasika. Tuto otázku řeším každou chvíli s bezpočtem věcí. Teď mne tento problém dohnal při úvaze kam uložit dva nové modely mašinek v N-ku, které vznikly sestavením karosérií a pojezdů, získaných z různých zdrojů. Nebudu popisovat jakých. Většinu modelů mám uložené ve dvou plexisklových vitrínkách, ale ty nejsou nafukovací. Krabičky od modelů mám pak ve velkých krabicích v nejrůznějších úložných místech v bytě. Krabičky sice zabírají zbytečně moc místa, ale správný modelář je nikdy nevyhodí. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 625 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Lokotraktor T 200.0, nazývaný též posunovadlo Breuer, v měřítku N

Při pátrání po historii posunovací lokomotivy T 200.0 jsem si na všelijakých webových stránkách málem vykoukal oči. Technických informací o tomto specifickém železničním vozidle je vcelku dost, ale není mi jasné, proč toto vozidlo, kterému byla přidělena řada T 200.0, nefiguruje v Seznamu českých a slovenských lokomotiv na Wikipedii – ZDE? Třeba se najde někdo, kdo mi to vysvětlí. (Pravda, Wikipedie je prý „jen“ dílo amatérů..) Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 930 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

S HONESTY na stupních vítězů, aneb poznámka k letošnímu MS lodních modelářů v Maďarsku

Vzpomínáte si ještě, jak jsem popisoval černění mosazných řetízků pomocí přípravku Brass Black Metal Finish – ZDE? Někdy v březnu (2019) mne o to požádal Tomáš Hlach z Českých Budějovic, který připravoval svoji loď ACL Honesty v měřítku 1 : 100 pro Mistrovství světa v Maďarsku. V případě modelářských soutěží když se řekne „A“, musí se také říct „B“. A tím „B“ je sdělení, že Tomáš Hlach se stal se svou lodí 2. vicemistrem světa v kategorii F4B Senior. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 006 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Stavebnice vagonu Raj od „Hocana“ – recenze

Někdy na jaře jsem zjistil, že mi ve sbírce N-kových vagonů chybí typ Raj. Pravda, jeho lept od Jana Cekula (Raj 451) mám v šanonu už léta, ale nějak jsem se k jeho sestavení nedostal. Dostaly se však ke mně nadšené reference kolegů N-kařů na stejný vagon od „Hocana“. Chvilku mi trvalo, než jsem si dal dohromady, že Hocan = Jan Jakub Rufer, ještě déle pak trvalo, než jsem od něj získal vyleptané díly, „cibule“ a všechny doplňky údajně pro Raj 495. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 198 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Seminář na téma Patinování železničních modelů

Bezpočtukrát jsem napsal, že nikdy není od věci nakouknout do dílny souseda a poučit se. S jednotlivými modelářskými odbornostmi je to jakbysmet. Mám odpozorováno, že např. lodní modeláři, plastikáři či železniční modeláři nepoužívají vždy stejné materiály, nářadí, lepidla, barvy postupy, techniky atd. Mnohdy ano, ale.. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 564 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Koleje do vitríny zhotovené na 3D tiskárně

Poprvé jsme o 3D tisku v souvislosti s modely v měřítku N informovali už v roce 2010 – ZDE. Od té doby uplynulo hodně vody. 3D tisk do současnosti v lecčems pokročil; stal se dostupnější i amatérům, v profi-oblasti už i maličké výrobky mívají kvalitní povrchy, které potřebujeme např. při výrobě železničních modelů. Vzniklo pár nových technologií. V této stati se ale nebudu zabývat aktuální stavem ani trendy 3D tisku, ale zmíním jen jednu z mnoha užitečných aplikací, kterou na základě mého nápadu realizoval Jirka Šafář – MINIATUR. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 475 | komentářů 5 | Tisknout: | Poslat:

Sněhová fréza Henschel SSM 71 od DK-model (N)

Před sedmi roky (jak ten čas letí!) jsem ZDE napsal pár odstavců o sněhových frézách, zejm. nasazovaných v zimě ve Švýcarsku a popsal jsem stavbu modelu frézy od firmy Tichy Train Group USA (model č. 2705 Rotary Snow Plow). Tento model byl připraven podle skutečně historicky prvního vozidla vyrobeného v roce 1884. Dnes bych rád upozornil na další sněhovou frézu – SSH 71 od firmy Henschel – která se po válce objevila i u nás a kterou si lze postavit i v měřítku N z leptu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 034 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Ozvučení modelu motorové lokomotivy T458.1 (721) Velký Hektor v měřítku N

Model mimořádně úspěšné československé dieselové lokomotivy T458.1, později přeznačené na řadu 721, které se neřekne jinak než Velký Hektor, v měřítku N, nabídla v nedávné době modelářům a milovníkům mašinek česká firma MTB. Do té doby tyto modely prakticky existovaly snad pouze v několika exemplářích, které si skuteční modeláři dokázali postavit vlastnoručně z leptu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 380 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Model Hobby Lipsko 2018

Tradiční 23. modell-hobby-spiel Leipzig se uskutečnil 5. – 7. října 2018 na lipském výstavišti. A tradičně stálo za to se tam podívat. V pátek to tam vypadalo jako na „burze“ v Opletalce, ale jenom v tom smyslu, že v každé uličce mezi stánky i v občerstvovacích kioscích jsme potkávali přátele a kolegy z Čech a Moravy. Žádné další srovnání už ale neobstojí co do množství a kvality nabízeného nářadí, modelářského materiálu, hotových modelů všech měřítek, ať už nových, nebo použitých, a samozřejmě i prezentovaných kolejišť. A to v Lipsku vystavují i další modeláři a potřebují k tomu celkem čtyři velké haly. Stihnout navštívit všechno za jeden den nejde. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 884 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Sojuz potřetí, ale v podobě plastikového modelu v měřítku 1:150

Někdy se stane, že najednou proběhne několik věcí, aniž by je člověk plánoval. A kdyby je chtěl naplánoval, tak se to nepovede. A někdy se v různých obměnách opakuje stále jedno téma. V letošních prázdninových vedrech, které mne uklimbaly do stavu jakési hibernace a nicnedělání, bylo pro mne oním opakujícím se tématem studování železničního provozu na kosmodromu Bajkonur. Dva předešlé články vysvětlují proč. Přečíst celé…

Počet přečtení: 9 275 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu parní lokomotivy BR 86 a její přestavba na řadu 455.2

Po roce 1928 se v Německu vyráběly tři řady tendrových lokomotiv určených pro přepravy nákladních i osobních vlaků na vedlejších tratích – největší 85, lehčí 86 a malá 64. „Osmdesátpětka“ měla tříválcový parní stroj, zatímco lokomotivy řady 86 a 64 měly dvouválcový parní stroj. Po skončení války se obě menší lokomotivy objevily pod označením 455.2 a 365.4 na československých kolejích.¹⁾ Jezdilo jich zde 26.²⁾  Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 935 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat: