Honzíkovy vláčky

M120.4 „Věžák“ – pár poznámek ke stavbě modelu z leptu

Meziválečná produkce železničních vozidel se vyznačuje přemírou zajímavých řešení. V té době omezený výkon hnacích motorů nutil konstruktéry hledat úspory místa a hmotnosti. Každé ušetřené kilo přišlo vhod. Jak zaznamenali autoři¹⁾ dávno přede mnou, výrobci realizovali u motorového vozu třeba jen jedno stanoviště strojvedoucího. S touto vizí přišla v roce 1926 Kopřivnická vagónka v případě vývoje osobního motorového vozu a vysunula stanoviště na střechu doprostřed vozu.  Přečíst celé…

Počet přečtení: 722 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Sbírka železničních jeřábů a úvaha o limitech

Jak si tak povídám s modeláři, občas na sebe někdo prozradí, co je mu z té krásné železniční modelařiny nejmilejší. Někdo rád modeluje krajinky, jiný nejraději staví modely mašinek či vagonů z leptů, odlitků nebo nově z 3D výtisků. Kdo to umí, není pro něho problém přestavět německý model na český. Další se zase vyžívá v sestavování nejrůznějších staveb vyskytujících se kolem tratí. Dělení na „analogisty“ a „digitalismy“ je pak samostatnou kapitolou. Ne každý ale na sebe prozradí, na co vlastně z té přemíry možností doslova „ulítává“.  Přečíst celé…

Počet přečtení: 1 644 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Sbírka cisternových vozů Arnold s brzdařskou budkou v měřítku N

Dlouho jsme zvažoval, jestli má cenu publikovat vlastní sbírku cisternových vozů Arnold s brzdařskou budkou v měřítku N (dále jen „vagonů“), tedy modelů jedné konkrétní série vyráběné německou firmou Arnold¹⁾. Zvláště když sbírka není (a nebude) kompletní. Pak jsem ale usoudil, že by to cenu mohlo mít, pokud se současně podaří ukázat možný způsob dokumentace takové sbírky, samozřejmě pro vlastní potřebu. Sám jsem přitom prošel řadou problémů. Proto chci ukázat, „jak na to“ a jak se chybám vyhnout. Jinými slovy, jak si zachovat přehled o svém „bohatství“. Přečíst celé…

Počet přečtení: 2 384 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Motorák M124 Komarek v měřítku N ze Studia JJ3D

Na stránkách Honzíkových vláčků jsme o skutečném i modelovém motoráčku s parním pohonem M124 Komarek už několikrát podrobně psali. Stačí se proklikat k článkům ZDE, ZDE a ZDE. Všechny příspěvky jsou doplněny bohatou fotodokumentací. Pokud jde o modely, tak prvenství (v publikování) už nikdo nevezme Pavlu Haertlovi, jehož Komarka v měřítku TT představujeme ZDE. Psal se rok 2016. Zmiňujeme tam vizi, že modely tohoto sympatického motoráčku v dalších měřítcích budou jistě brzy následovat. Tak rychle to ale nebylo.. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 021 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

Vozy TATRA 805 v měřítku N, které vyjely z dílny JJ3D, si lze objednat u Mašinky.cz

Jak bylo avizováno, modely nákladních vozů TATRA 805 v několika modifikacích si lze nyní objednat v kamenné prodejně Mašinky.cz v Kladně u Martina Valtra – ZDE. Jedná se o sadu dílů vytištěných metodou přesného 3D stereolitografického tisku v měřítku 1:160 podle přesných dílenských výkresů získaných přímo z podniku TATRA. Z hlediska propracovanosti a přesnosti nemá tento model v Česku konkurenci. Přečíst celé…

Počet přečtení: 2 518 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Rarita hned v několika směrech

Pokračujeme v představování zajímavostí ze světa velikosti N spadajících do doby socialistické, kdy se „mašinkář“ mohl tetelit blahem, pokud vůbec něco sehnal. Dnes se zaměříme na opravdovou bratrskou výpomoc, opět opředenou hned několika otázkami, na něž se složitě hledá odpověď..

. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 321 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Z dílny JJ3D vyjely další vozy TATRA 805 v měřítku N (2. díl)

V květnu minulého roku (2021) vyjely z dílny JJ3D první Tatry 805 v měřítku 1:160 (ZDE). Pandemie americké chřipky objevené v Číně hodně zamíchala našimi plány. I tak, do konce roku byly na světě další skvělé varianty tohoto modelu, které několika obrázky představíme. Popisu lehkého terénního nákladního vozidla Tatra 805 jsme se věnovali minule, dnes se stručně zmíníme o jednotlivých základních modifikacích, které spatřily světlo světa v 50. letech min. století. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 122 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

TATRA 805 z dílny JJ3D vyjíždí

Je v N-ku, vytištěná metodou přesného stereolitografického 3D tisku a v prototypovém provedení prozatím existují první tři modifikace – klasický valník s plachtou, cisterna a sanitka. Vzhledem ke zvolené konstrukci modelu bude možné základní sérii rozšířit o další verze tohoto na svou dobu bezkonkurenčního lehkého terénního auta, primárně vyvinutého v Tatře Kopřivnice pro armádu, ale jež našlo uplatnění i v řadě civilních oblastí. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 002 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Videa představující modely v měřítku N postavené Jiřím Kubíkem

Na stránkách Honzíkových vláčků jsme již několikrát publikovali modelářské počiny Jirky Kubíka z Českých Budějovic (N-vlaky). Bylo nám ctí zavést i zvláštní rubriku, ve které jsou prezentovány Jirkovy modely – ZDE. Jirka nyní připravil několik videí, na kterých své modely ukazuje v akci. Nejjednodušší způsob, jak tato videa zprostředkovat širší modelářské veřejnosti nabízí YouTube. 

Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 483 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Štokr, aneb 556.0 v měřítku N

Který z modelářů by neznal pojem Štokr¹⁾? A nechtěl by ho mít na kolejišti? Je to jedna z nejhezčích a nejsilnějších parních lokomotiv, které byly vyráběny v plzeňské Škodovce od roku 1951. Už pohled na pět spřažených náprav je fascinující! Kdo slyšel její zvuk, ví o čem je řeč. Profesionální výrobce tak krásného modelu v žádném měřítku se ale bohužel nenašel, výjimku tvoří malé a drahé série v H0. Přečíst celé…

Počet přečtení: 18 394 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

Velký parní jeřáb od firmy Bachmann v barvách „Santa Fe“

Nedávno jsem si posteskl, že takové kolejiště v N-ku, jako má Míra v Budějicích, my (já) v hlavním městě nemáme, a taky že Míru nemůžu překvapit ani jeřáby. No, maličko překvapený asi byl, když jsem mu poslal odkazy na další americké weby, které se těmito stroji jen hemží. Pravda, v mnoha nabídkách tamních e-shopů dominuje především typ Bachmann N RTR 250Ton Steam Crane w/Boom Tender, a to hned v mnoha barevných provedeních. Přečíst celé…

Počet přečtení: 23 111 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Rychlovlaky na veletrhu v Norimberku

Po Japonsku a Francii, které patří k průkopníkům rychlé železniční dopravy, vyvinuli své vlastní soupravy inženýři v Německu, Španělsku, Itálii i jinde. Také v Česku už několik let jezdí po páteřní trase republiky Pendolino. Bouřlivý rozvoj této dopravy probíhá v Číně, také z Moskvy do St. Peterburgu začal jezdit Sapsan. A co modely? Jen několik firem se věnuje modelům nejmodernějších rychlovlaků a regionálních vlaků brázdících evropské železnice. Na stáncích v Norimberku tradičně dominovala firma Kato (v měřítku N) – viz obr. 1 – 7. Krok s ní drželo – zejména pokud jde o regionální vlaky – sdružení firem fungujících pod označením Bachmann (také ve velikosti N) – viz obr. 8 – 12. Podobně i sdružení Hornby (většinou v měřítku H0) – viz obr. 13 – 19. Sem tam byl vidět rychlovlak i v jiných stáncích. Pominu-li skutečnost, že naše Pendolino hned tak asi nikdo nevyrobí, tak jsem u Bachmannů postrádal „anglické Pendolino“, které už loni oznámila firma Graham Farish.

[Show as slideshow]

Počet přečtení: 14 822 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Výrobci modelů zřejmě objevili krásu našeho Brejlovce

Již vloni se na trhu objevily v měřítku H0 hezké modely (Roco) u nás vyráběné dieselové lokomotivy původní řady T 478.2, 478.3 (posléze řady 750, 752, 752.6, 753, 753.7, 754, 755), známější pod přezdívkou Brejlovec. Recenze na modely od firmy Roco v českých i slovenských barvách byly vesměs příznivé. Část modelářů ale stále čeká na model od firmy Rivarossi, spadající do skupiny Hornby. Model Brejlovce ohlášený na poslední týden minulého roku bude možná nabídnut do prodeje až koncem února 2010. V Norimberku sice bylo ve vitrínkách i na kolejích hned několik brejlovců, ale ten v celomodrém provedení, s nápisem Cargo, na kterého s Honzíkem čekáme, tak ten tam k vidění nebyl. Škoda. A ještě větší škoda, že si nemohu koupit Brejlovce z měřítku N. Jak ovšem zjistili zvědové v Paříži, Jirka Heráček už má (snad dokonce 2 roky) čela brejlovce v malém měřítku hotová, ale čas prý není…

[Show as slideshow]

Počet přečtení: 11 419 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat: