Honzíkovy vláčky

Co je to Ibertren?

Autor: Jan Hlaváček Vydáno: 6.5.2024

Ibertrén je značka modelové železnice se sídlem ve španělské Barceloně. V roce 2004 byla obnovena činnost značky, která se od té doby věnovala jen modelové železnici v měřítku H0 (1:87) a cílila jen na dospělé; zcela opustila sektor hraček. Později, v roce 2008 obnovila výrobu modelů v měřítku N (1:160). Za opětovným uvedením na trh stojí společnost “Ibertrén Modelismo S.L.“ Název firmy nepochybně odkazuje na historický pojem Ibérie, který se váže k této části světa.¹⁾

„Společnost Ibertren zahájila svou podnikatelskou činnost v roce 1973. Byla podřízena mateřské společnosti Model-Iber. Jejich cílem byla výroba vláčků ve velkém měřítku. Cílem bylo nabídnout kvalitní hračku, která by zároveň vytvořila publikum pro modelovou železnici, tedy koníček, který není ve Španělsku příliš rozšířen. V roce 1992 společnost Model-Iber ukončila svou činnost kvůli finančním problémům a byla pohlcena společností EXIN, která také neprocházela dobrým obdobím. Výroba Ibertrenu byla v tomto roce zastavena, čímž skončila její první etapa existence.“²⁾

Pokud jde o modely v měřítku N, firma se bohužel orientovala na výrobu nekompatibilní s většinovým zbytkem světa. Modely nazvali 3N, což korespondovalo se třemi napájecími body mezi kolejemi a trakčními vozidly. Systém měl v provozu vlaků nedostatky, takže nakonec od něj bylo upuštěno ve prospěch běžného a obvyklého systému dvou napájecích bodů, které Ibertren nazval 2N.

Firma nadále vyráběla modely v měřítku H0, ale katalogová nabídka byla menší než u měřítka N.

Všechny vyráběné verze modelů (2N, 3N a H0) prezentovaly především španělskou železniční realitu, která vycházela z reálních předloh provozovaných u společnosti RENFE³⁾.

Modely lokomotiv Ibertren vyráběné v měřítku N představují zejm. Alco 2100 a Alsthom 276 (ve dvou barevných provedeních – tyrkysovém a stříbrném, ve kterém byly vyvedeny soupravy Talgo). Obě lokomotivy měly stejné podvozky, malé obměny byly u lokomotivy Alco 1600. To vše bylo vyráběno jak v systému 3N, tak následně i ve 2N. Vyvinutější design podvozku, vhodný pro každý model, dal vzniknout modelům 269 a 352, které si oba vedly lépe než ty předchozí. Nakonec Ibertren vyrobil čtyři parní lokomotivy v měřítku N, a to: A 130 (pouze v 3N) DB, 020 „Cuco“, 132T DB a 040T také DB.

V měřítku H0 spatřily světlo světa lokomotivy Alco 2100, 352, několik dekorací 269 a 276, 304, 242T a “Kukačka”.

Seznam vyráběných modelů vozů v obou měřítcích je rozsáhlejší. V měřítku N vynikají modely osobních vozů Talgo III a Talgo Pendul, stejně jako slavné osobní vozy řady 8000. Vyráběno bylo také několik nákladních vagónů. Byl zhotoven i zdařilý záchranářský jeřáb pro výjezdy k železničním nehodám (EDK 750 od německé firmy Kirow) – viz minulý článek ZDE.

V měřítku H0 vynikají dvounápravové nákladní vozy a Talgo III.

Kromě vlaků a kolejí vyráběl Ibertren i příslušenství, včetně železničních objektů či nástupišť.

Ibertren získal ve své druhé fázi existence dvě ocenění od Španělské federace asociací přátel železnice (FEAAF). Za model lokomotivy 242T Renfe v měřítku H0 získala ocenění „Nejlepší model roku 2009“ a za model lokomotivy Renfe Schneider 030T v měřítku H0 získala ocenění „Nejlepší model 2011“.

(Výše uvedené informace jsou převzaté z Wikipedie.es)

Z webové stránky společnosti Ibertren – ZDE – lze zjistit jen několik málo informací (stránka je totiž velmi spartánská a neodpovídá současným standardům obvyklým např. u německých či amerických výrobců železničních modelů). Kromě adresy, která je
Ibertren modelismo, S.L.
Camps i Fabrés, 3, 2º 2ª
08006 Barcelona
Tel. 93 237 80 82

se lze na webu dočíst, že IBERTREN je ve Španělsku značka, která má široké renomé. I v dnešní době je IBERTREN výrobcem zmenšených modelů vláčků pro obyčejné lidi.⁴⁾ Cílem týmu pracovníků IBERTREN je vyvinout modelovou kolekci lokomotiv, motorových a elektrických jednotek a dalších kolejových vozidel běžně provozovaných na španělské železniční síti se současnými vysokými standardy kvality a úrovní modelů.

Na webu následují linky na několik výrobků (zřejmě vyráběných v současnosti), které však toho moc o detailech modelů neříkají.

Poznámka: Zda je nyní společnost Ibertren stále samostatnou, nebo je součástí nějaké větší evropské asociace, není autorovi této stati známo.